LÀM ĂN VỚI TRUNG QUỐC
Làm ít ăn nhiều sao không khỏi phá sản? 868 triệu đô la để xây 13km đường sắt, hay 67 triệu đô la để xây 1km. Có đủ để phẩn nộ?
Theo Nikkei Asian Review, việc xây dựng tuyến đường sắt trên cao này được lập dự án từ năm 2008 đến năm 2013 với chi phí 552 triệu đôla Mỹ với 419 triệu đôla trong số đó vay của Trung Quốc.
Nhưng sau khi khởi công năm 2011, số vốn đã đội lên đến 868 triệu đôla năm 2016 với 250 triệu đôla từ hiệp định bổ sung thêm vốn.
Việc giải ngân khoản này lẽ ra được tiến hành hồi tháng Ba, nhưng đã bị trì hoãn do "các thủ tục phức tạp" tại Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (China Eximbank).
Kế hoạch cho tàu chạy thử vào tháng 10 tại dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đã phá sản hoàn toàn do thiếu vốn.
Tuy nhiên, đến thời điểm này các hạng mục hoàn thiện dự án vẫn chưa thể hoàn thành để chạy thử. Nhiều nơi dự án đang thi công cầm chừng, dở dang...
Nguyên nhân các hạng mục thi công cầm chừng được các nhà thầu phụ cho biết là do thầu chính chậm thanh toán dẫn đến tất cả các hạng mục không thể hoàn thành theo đúng kế hoạch.
Đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ GTVT) cho biết: Do vướng mắc về nguồn vốn bổ sung nên công trường triển khai dự án đang thi công cầm chừng. Việc dự án chậm vốn đang gây khó khăn cho cả tổng thầu và thầu phụ Việt Nam.
Hiện Bộ GTVT đang chỉ đạo phía Tổng thầu TQ đề nghị bổ sung nguồn vốn lưu động cho dự án, tuy nhiên tổng thầu báo cáo phần vốn lưu động bổ sung chỉ ưu tiên dành cho tạm ứng mua sắm thiết bị dự án.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông thừa nhận, mốc thời gian trước đây đưa ra dự kiến chạy thử vào tháng 10 khó có thể đạt được vì nhiều hạng mục trong dự án làm dở dang do thiếu vốn.
Ông Đông cho hay dự án đang vướng mắc về khâu giải ngân số tiền hơn 250 triệu USD từ hiệp định bổ sung thêm vốn. Số kinh phí này bị chậm do các thủ tục pháp lý từ các bộ ngành, Ngân hàng Xuất nhập khẩu TQ.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét